Многи возачи који желе да уђу у транспортну индустрију не разумеју шта значе осовине приколице? Која је [ГГ] #39; разлика? Следеће ће вам открити мистерију.
Гуме са обе стране приколице повезане су осовинама. Што је више осовина, већа је носивост приколице. Поједностављено речено, има неколико редова гума, приколица је приколица са више осовина.
Различити бројеви оса имају различите примене
1. Обични породични аутомобили углавном користе појединачне осовине.
2. Друмска транспортна возила са укупном масом возила мањом од 19т и возила која се не крећу на аутопутевима чије осовинско оптерећење није ограничено путевима и мостовима, као што су рударски кипери, сва усвајају двоосовинско решење са једноставном структуром и ниска цена производње.
3. Друмска транспортна возила укупне масе 19-26т имају троосовински облик, а аутомобили веће укупне масе треба да имају четвороосовински или више од четвороосовински облик.
Различити број осовина оптерећење различито
Двоосовински теретни вагони су 17 тона; троосовинска теретна кола су 25 тона (27 тона двоосовинских и једноосовинских приколица); четвороосовински теретни вагони су 35 тона; петоосовинска теретна кола су 43 тоне; а шестосовинска теретна кола и више су 49 тона.
Свакодневно одржавање и одржавање осовина
1. Пре него што возило крене, проверите да ли су спољни спојни завртњи осовине олабављени, да ли осовина цури уље, да ли су главчина точка и склоп редуктора ненормална бука итд.
2. Обавезно одржавање осовина: Обавезно одржавање треба да се спроводи између 3000км и 5000км у зависности од услова рада; прво одржавање укључује: замену уља за подмазивање, уља за мењач, проверу врха предње осовине, подешавање зазора кочнице, итд., и проверу сваког причвршћивача итд.
3. Редовно одржавање осовина: Редовно одржавање се врши на сваких 10000км након првог одржавања; садржај редовног одржавања обухвата: замену уља за подмазивање, затегните причвршћиваче, проверите прст, проверите степен истрошености фрикционих облога кочнице и достигнете границу хабања. Замените и на време подесите зазор кочнице, проверите склоп редуктора, да ли је зазор између погонског и гоњеног зупчаника и погонског зупчаника превелик, да ли мењачко уље премашује ефикасност употребе, ако постоје сличне ситуације, подесити зазор и на време заменити маст.
